又是KESM的利好消息吗？顺势地长期投资未来增长的企业，一边感受世界进步，真是人生一大享受。
投资与世界一同进步的企业，
-就不再需依靠小道和内幕消息
-不再牵涉政治因素
-不再需参与股市庄家鳄鱼潭的零和游戏
-不再需要高超的技术分析猜上猜下技巧
而只需改成活在当下用心去感受世界进步已经足矣，这就是世界级投资大师彼得·林奇所要表达的常识的力量，这力量被大部分人忽略不屑一顾，但往往投资的真谛就是要删繁就简，虽然少了短近杀出的刺激感，但长期投资就是这样简单地迈向财富自由，大家共勉之。
"Price is what you pay. Value is what you get." - Warren Buffett quotes
報告:2030年發達城市由電動汽車主導
一份由麥肯錫顧問公司撰寫的研究報告估計，到了2030年，在經濟發達的城市例如新加坡與倫敦等，行駛的汽車中有三分之二是電動汽車，主要是與嚴格的廢氣排放規管、科研成本下降，以及消費者意欲上升等有關。
不過，報告提出電動汽車的增長可能打擊汽車業，因為汽車業面對本質上的轉變，由單一汽車擁有模式，轉變為運輸服務模式。
周二在倫敦出席一個研討會的英國石油公司首席經濟師Spencer Dale認為，電動汽車可能很快處於領導地位。
德國預計在2030年全面禁用汽油車
2016年10月12日 15:46 江飛宇
世界第一台內燃機汽車是德國人在1885年發明的，自此汽車幾乎主宰了人類的主要道路，成為最重要的交通工具。不過汽車的時代可能即將結束，德國國會最近通過法案，在2030年時，將要禁止道路上出現內燃機汽車，將由電動車來全面取代。
環保下重手 荷蘭擬立法2025禁售汽柴油車
大眾科學(Popular Science)引述德國明鏡週刊的新聞，說德國聯邦參議院的朝野政黨一致同意將要停止汽車的使用，並且也敦促其他歐盟國家也一起跟進，以降低空氣汙染和溫室氣體的排放。德國綠黨議員奧利佛(Oliver Krischer)說：「我們必須認真面對巴黎協議，以遏制溫室氣體的持續排放，2030年之後就不應該有內燃機汽車在道路上行駛。」
德國有世界上最著名的汽車生產商，包括福斯、賓士、BMW等，銷售量也是全歐第一。在福斯爆發出排氣量造假的醜聞後，更是決心在空汙與減碳要徹底做到，以挽回德國的環保形象。
巴黎協定是一個雄心勃勃的扼止全球暖化的環保議案，不過它不是第一個；在此之前也有京都議定書及哥本哈根協定。先前成效不彰的主因就是大國沒有實際執行，因此如果德國能夠成為重要代表加以落實，是有機會其他先進國家跟進參與，串連成國際共識，如此才有真正的效果。但環保道路相當漫長，氣候專家預測，即使從明天起全世界都做到完全的零碳排，也要等到50年後的2060年代，才能使大氣層裡的二氧化碳降到1990年的水準。
笔者观点:
根据国际能源署每年的世界能源展望报告，49%的全球石油用于交通运输，28%工业用途，7%用于发电。将发达国家和新兴市场作比较：发达国家中的用油比例最高的行业是交通运输，工业用油的比例较低，例如美国有65%的石油作为燃料消费，而中国只有36%。石油在美国工业用途占26%，中国却是40%。
想象一下未来的电动交通世界，届时占原油比例最大的交通领域的原油需求量就会大大减低，那请问未来原油价格的需求因素如何能够回升至100美金/桶以上呢？未来世界走向绿能世界保护地球来珍惜有限资源，不再伤害地球环境，这正是所有国家共同协议的"巴黎協議"以及共同努力的方向。
巴黎協議-介绍
于2015年12月召开的巴黎气候会议(COP21)上, 195个国家通过了史上首个具有法律约束力的全球气候条约。
《巴黎协议》制定了一个全球行动计划，将全球气温上升幅度控制在2°C以下，以避免气候变化带来的危机，让全球气候回归正轨。
协议将在2020年生效。
关键元素
《巴黎协议》为当今政策和本世纪末气候中和的目标搭起了的桥梁。
减缓气候变化：减少排放
所有国家一致同意
-实现一个长期目标，将全球平均气温上升幅度控制在相比起工业化之前的远低于2°C的水平；
-将全球平均气温上升幅度尽量控制在1.5 °C以下，这样就可以明显降低气候变化所带来的风险与影响；
-需要尽快使全球温室气体排放总量达到峰值，同时也认识到发展中国家将需要更长的时间达标；
-此后，引用最先进的科学，迅速减排。
在巴黎气候会议举行之前和会议期间，各国提交了国家气候行动综合计划（即国家自主贡献预案，简称INDCs）。上述预案虽然不足以将全球气温上升控制在2°C以下，但《协议》为达到气候目标提供了路线图。
加强透明度和进行全球评估
所有国家一致同意
-每五年举行会议以设定更宏伟的目标，其必要性具有科学依据；
-向协议各缔约方和公众报告关于目标执行实施的绩效；
-通过一个健全、透明的问责制度，追踪长期目标的进度。
适应气候变化
所有国家一致同意
-加强各社会面对气候变化冲击的应对能力
-对发展中国家提供持续的、更有力的国际支持，以助它们适应气候变化。
损失和破坏
此外，《协议》还
-认识到避免、减少和应对气候变化所带来的损失和破坏等不利影响的重要性；
-承认合作的重要性，以及需要在不同方面，比如预警系统、应急准备和风险保险等促进了解、加强行动和提供支持。
城市、地区和地方政府的角色
《协议》认识到在应对气候变化上，自身为非签约方的利益相关者的重要性，这些包括城市、地方各级主管机关、民间团体、私营部门及其他。
诚邀他们
-为减排作出更多的努力和支持行动；
-加强复原力并减低脆弱性以抵御气候变化带来的不利影响；
-维护和促进地区上和国际间的合作。
国际支持
-欧盟和其他发达国家将继续支持发展中国家通过气候行动以减少排放和加强复原力，对抗气候变化所带来的冲击。
-欧盟鼓励其他国家在这方面自动或继续提供支持。
-发达国家计划扩展现有的共同目标，到2020年每年调动1000亿美元，并延续至2025年，此后再重设一个崭新的、更高的目标。
笔者
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